21世纪经济报说念记者邓浩、孙燕 上海报说念

中好意思博弈之下，半导体产业链正在发生重构。

近期，芯片巨头英特尔晓谕再度推迟“280亿好意思元”俄亥俄州芯片工场树立。而另一边，不少外洋芯片大厂接续加码中国脉土产能树立，有产业东说念主士对21世纪经济报说念记者默示，自主可控与结合竞争并行不悖，为了缩短成本和更好的处事客户，“local for local”正成趋势。

外洋芯片巨头落地中国脉土产能的中枢逻辑是什么？这一趋势是否具备可执续性？对原土芯片市集和厂商又会带来什么影响？

巨头加码原土产能

自旧年下半年以来，外洋芯片巨头纷纷默示，要与中国买家建立更精采磋商，以更好处事当地客户，为此标的将出产圭表放到中国脉土。

2024年11月，欧洲芯片大厂意法半导体在投资者日行动上晓谕将与中国第二大晶圆代工场华虹半导体合作，标的到2025年底，在华虹无锡工场出产40nm制程的MCU芯片。

意法半导体CEO Jean-Marc Chery称，中国事电动汽车最大、最具转变性的电动汽车市集，关于意法而言不成或缺。

事实上，早在2023年，意法半导体便晓谕与国内化合物半导体龙头三安光电（600703.SH）在重庆合股建立8英寸碳化硅器件制造厂。

三安光电董秘在回话投资者发问时默示，湖南三安与意法半导体在重庆树立的合股公司安意法首期产线已于2024年11月完成点亮。

依据三安光电2024年半年报，湖南三安与意法半导体在重庆树立的合股公司安意法出产碳化硅外延、芯片独家销售给意法半导体，通线后将冉冉开释产能。该合股公司臆测打算产能将于2028年达产，兑现后产能为48万片/年。

旧年12月，英飞凌科技公司CEO Jochen Hanebeck则公开默示，英飞凌标的在中国晶圆厂出产芯片。公开贵寓骄贵，英飞凌咫尺在中国尚未领有自主的晶圆制造厂。因此，这番表态本色上意味着其可能会将部分芯片的前端制造交由国内晶圆代工场。

与英飞凌一样，恩智浦咫尺在中国只须测试和封装工场，也莫得前端制造业务。其引申副总裁Andy Micallef于旧年年末在新加坡进入某姿首动工典礼时败露，恩智浦将为客户建立一条中国芯片供应链。

多身分启动产能在地化

国际芯片大厂接连在国内布局供应链，率先源自中国巨大的下流产业集群和需求市集：凭据SIA和Techinsights数据，2023年中国大陆约占公共半导体市集需求的30%。

在2025年一季度事迹确认会上，英飞凌关系追究东说念主默示，中国事咫尺公共最大且最具转变性的新动力汽车（xEV）市集，瞻望报废和以旧换新计谋的延续将支执强盛的信得过客户需求。“上个季度，咱们在中国的汽车业务营收环比增长10%，达到历史新高。”

此外，云岫成本副总裁俞枫告诉21世纪经济报说念记者，国内厂商正在国内市集赐与国际大厂更大的竞争压力，这些大厂在靠近国内敌手竞争时，为了缩短成本和更好地处事客户，会逐步采用local for local的策略。

Jean-Marc Chery在前述投资者日行动上直言，中国市集算作电动汽车边界范围最大、最具转变性的市集，是不成或缺的。“淌若咱们把在中国的市集（份额）拱手让给另一家在工业或汽车边界计划的公司，那么中国企业将主导他们的市集。”

拉永劫候线看，比年来的芯片国产化趋势，也促使国际芯片大厂引申“China for China”“local for local”等“在地化”出产策略。

尤其在2024年12月3日，中国半导体行业协会、中国汽车工业协会、中国互联网协会、中国通讯企业协会集体发布声明，针对好意思国对华采用的出口限制默示将强反对，以为好意思国关系芯片产物不再安全、不再可靠。

中信证券预期，一方面以此为机会，各行业有望酿成加大国产芯片继承的风向，促进原土芯片制造和瞎想；另一方面，部分外资企业也将中国的需求放在中国大陆晶圆厂出产，有望促进芯片制造圭表发展。

俞枫以为，原土晶圆厂比拟外洋大厂在国内照旧有范围化产能和多数已完成折旧的产线，成本具有上风，然则，在一些特点工艺的积蓄上比拟外洋大厂仍有残障。“原土晶圆厂不错积极和有原土化需求的外洋大厂建立合作。”

或加速供应链改换

早在2020年《国度“十四五”臆测打算》中就漠视，2025年国产芯片自给率要达到70%，据TechInsights数据，昔日中国芯片市集范围约为1460亿好意思元，中国出产的芯片范围约为242亿好意思元，芯片自给率约为16.6%。尔后，芯片自给率接续上行，2021年芯片自给率约为17.6%，2022年时约为18.3%。

同期，不同的细分市集，自给率水平远隔极大。2023年举行的中国电动汽车百东说念主会论坛（2023）中，国务院发展接头中心市集经济接头所标明2023年我国汽车芯片的对外依存度高达95%，算计和抑遏类芯片自给率不及1%，功率和存储芯片自给率也仅为8%。

如前所述，咫尺外洋芯片大厂落地中国脉土产能，一方面是自主可控的另一种相貌，一方面，也加重了与原土芯片厂商的竞争。

俞枫就对记者称，“这奏凯会加重外洋大厂在原土市集和国产厂商的竞争，曲折会加速半导体产业进一步向国内改换。不外，新动力汽车产业链的重塑会冲破传统外洋厂商外洋供应链的主导模式，给国产芯片厂商翻开窗口期。”

某国内汽车MCU龙头厂商东说念主士也对记者默示，“咫尺行业内树立了汽车链长单元，联结了全产业链关系的资源，比如MCU、晶圆制造等，其实国产芯片并不是天生比外洋差，但枯竭市集考据的机会。比如当今有的MCU厂商新建产线照旧使用了25%以上的国产开发。”

在其看来，加强自主可控、和外洋大厂合作是并行不悖的。“因为淌若不作念外洋的代工，产能可能也会放空，齐是巨大的亏蚀，而况在与外洋大厂的合作中，也不错学习、积蓄先进时期教化，因此我以为原土厂商加速上车与赓续与外洋厂商合作，会执续相配一段时候。”

（剪辑：张伟贤）开云「中国」Kaiyun官网登录入口